Bache a 5000 rpm. ¿Alguien más?

Mi RD350 del 87 lleva carburadores de serie y también el resto de mecánica (escapes, caja de láminas, carburadores, etc). Tiene 44.400 km y algo pasa cuando llega a 5.000 rpm.

En marchas cortas no es demasiado apreciable, pero rodando en 5º y 6º, le cuesta pasar, hay que enroscar el puño y a partir de 5.500 rpm reacciona. He probado aperturas parciales también pero no nada, parece un bache.
Me pasa por ejemplo en la M30 madrileña cuando en 6º voy a esas rpm a unos 85 y para subir o bajo marcha o recupera lentíiiiisimo.

Mi duda es si esto puede ser por carburación o es que realmente a partir de 5.500 empieza a abrir la YPVS y por eso es perezosa antes. Por encima llega hasta 9500 con fuerza, no creo que sea un problema de que abran mal las válvulas, y están bien sincronizadas (hecho con el truco de poner una broca en el agujero y ajustar cables tensores).

De todas formas me cuesta creer que sea tema de válvula, ya que por debajo tiene esas 5000 tiene fuerza, es justo al llegar cuando se estanca.

¿Alguien con un problema parecido?

Un salu2T y gracias!

Hola Fercho, es totalmente normal. No es por la valvula porque empieza la apertura mas tarde, diria que sobre 6300-6500 aprox.
MI moto tambien tiene ese bache. Quizas si afinas un poco la carburacion bajando la aguja (subiendo el clip una posicion) se minore algo...
de todas formas a 85 en 6ª con el desarrollo de serie vas por debajo de 5000 rpm..
No te fies solo de la polea y el truco de la broca porque asi no sabes si la valvula derecha abre a tope.. tendras que quitar la tapita redonda del cilindro derecho y comprobarlo.
saludos

Hola Fercho.
Como dice Ricardors parece un tema de carburacion. Parece tema de aguja. Muevela en el sentido que te ha dicho el y si va peor en le otro sentido, poniendo el clip en medio.
Suerte.

Buenas,
Cuando pase la ITV con los escapes originales el bache se notaba menos, si te haces con unos escapes que trabajan mas en altas quizás notes mas el bache.
Una opción seria acotar un poco el desarrollo, unido con ajustar la carburación quizás mejore bastante, yo compre mi RD con la carburación de origen con escapes GR, cambie chicles y la moto mejoro mucho.

RD370, es que esos escapes GR llevan una carburacion aconsejada por Roberto, el fabricante. No se si es la que tu llevas puesta. Tengo el archivo e carburacion colgado en Mega. Pautas de montaje

Hola Fer!!
Muchas gracias, ya me lo pasaste en su día, lo único que mis agujas están en mal estado y tengo las nuevas para remplazar, también perfore la caja filtro y así va perfecta.
Las instrucciones tiene un pequeño detalle mal, el indica que las agujas se quedan en la posición de origen (3 ranura), pero según el Manuel de taller de origen están en (2 ranura).

Si, creo que se lo comente y despues lo modifico. Como ves este es un email que me envio en su dia. Sigue asi de atento CRACK!!!

El Crack eres tu!!! siempre ayudando a la peña.

Gracias a todos por las respuestas.

Por desgracia gripé el martes al soltarse el manguito de aceite del carburador derecho. Maldita mi suerte...

Salu2T

Gracias a todos por las respuestas.

Por desgracia gripé el martes al soltarse el manguito de aceite del carburador derecho. Maldita mi suerte...

Salu2T

Fercho2T escribió:
Gracias a todos por las respuestas.

Por desgracia gripé el martes al soltarse el manguito de aceite del carburador derecho. Maldita mi suerte...

Salu2T

Ya quitaste los cilindros?

Hace tiempo hablamos de esto en un grupo de wattsapp sobre este tema, un participante afirmaba que su RD no tenia bache en la entrega de potencia.
Leyendo este hilo a mi parecer, con todos los intercambio de opiniones entre propietarios de RDs, es muy difícil encontrar una RD sin bache.

No he entendido muy bien a que le llamais bache. He leido a mucha gente con RD que dicen algo de eso. Yo a la mia, el "bache" que noto es en bajos/medios que ratea un poco pero es cosa de la carburacion, no me gusta que vaya demasiado fina, pero a partir de 5000rpm aprox. sube limpia hasta arriba. No se si os referis al rateo como bache.

Bache para mí cuando en la entrega potencia a un régimen en concreto hay una repentina perdida, que desaparece tan pronto se supera ese rango de rpm.
Puede ser por varios motivos, como la carburación que tú dices, también puede ser por que el motor es simplemente es así.

Pues igual la mia no tiene el bache a 6000 o por ahi como otras por que la he carburado y ajustado a mi gusto

Antes de 6000rpm, ¿En algún momento tienes bache?

No me he fijado en las rpm que tiene el rateo aveces, no siempre lo tiene, pero es bastante antes de que abra el ypvs.
El proximo dia que pueda cogerla me fijare.

Si te lo hiciera en primera o segunda si seria de carburacion pero a 85 en sexta es normal que notes ese bache. Estas motos son para llevarlas alegres.

Totalmente de acuerdo. Mi RD tiene 80000km y con valores muy diferentes de compresión entre cilindros, hasta que pueda rectificar no le doy mucha caña, estoy muy poco tiempo cerca del corto de encendido.

La mia me tiene loco...la compre hace años y estaba totalmente de serie. Le puse unos escapes tpr y en tercera con la moto un pelin tumbada le dabas y notabas como derrapaba pero desde que le limpie los carburadores no soy capaz de ponerla medio en condiciones. He cambiado chiclés, posicion de aguja,...nada. Tendre que volver a lo de serie otra vez porque yo tengo bache en todas las marchas y no tira. Se queda como medio petardeando.

¿Que altura de agujas llevas y los chicles?

RD370 escribió:¿Que altura de agujas llevas y los chicles?

La aguja la tenia en la tercera empezando por arriba y los chicles de baja 30 y de alta 190 pero me iba muy gorda en baja. En alta aceleraba bien. Ayer le puse 27,5 de baja y 200 de alta porque con 190 me daba la impresion que iba cortita. Ahora me iba muy gorda en alta y baja asi que le jugue con tornillo carburacion y aguja la puse en medio, baje de nuevo a 190 y ya no consigo que vaya bien ni en baja ni en alta. toda la tarde loco perdido cambiando cosas y nada. Se queda como retenida al abrirle gas.

Lo primero que te recomiendo que partas de la aguja en su posición original. Cuando cambie los chicles la moto mejoro mucho 200/30 pero no terminaba de ir fina en altas, lo que hicimos fue agrandar la entrada de aire.
La moto va muy bien incluso con las agujas en mal estado, eso si gastando 10l.
No te pregunte que escapes llevas.

MelloRD350 escribió:

RD370 escribió:¿Que altura de agujas llevas y los chicles?

La aguja la tenia en la tercera empezando por arriba y los chicles de baja 30 y de alta 190 pero me iba muy gorda en baja. En alta aceleraba bien. Ayer le puse 27,5 de baja y 200 de alta porque con 190 me daba la impresion que iba cortita. Ahora me iba muy gorda en alta y baja asi que le jugue con tornillo carburacion y aguja la puse en medio, baje de nuevo a 190 y ya no consigo que vaya bien ni en baja ni en alta. toda la tarde loco perdido cambiando cosas y nada. Se queda como retenida al abrirle gas.

A ver lo que no puedes es tocar NUNCA 2 cosas a la vez. Hay que ir paso a paso.
Tanto cambio de chicles, subir y bajar agujas y ¿como sabes que va gorda o fina? Danos mas sintomas como para saber que va dde una manera u otra porque asi como dices son sensaciones y oeres un experto y entonces no preguntarias o no te explicas bien. Quiero decir que no sabemos como va realmente porque son tus sensaciones solo.

Hola Fer!!
Si el compañero lleva los escapes originales, estaba a punto de sugerir la carburación que indicas en tu pagina.
Lo que me pregunto que podría desajustar la carburación después de limpiar.