Puesta a punto completa

Holaaaa, pues eso, tengo los carburadores de origen, peeero, tengo que cambiar todas las tripas, incluso las campanas, osea,chaval compratelos nuevos.
Entonces, que aconsejais por aqui? Calidad precio y los chicles aconsejados para mi rd de serie, gracias y un saludo.

Hola. Si la vas a dejar de serie, yo te aconsejo que te busques unos carburadores de origen de 2ª mano, por precio y eficacia.
Los chicles que lleva de serie son 185 de altas y 27,5 de bajas para las 2ª serie y 240 de alta y 22,5 de baja para la 1ª serie (31K).

Gracias por la informacion, pero realmente, como yo me conozco, unos tubarricos seguro que pondre, sigues aconsejandome lo mismo?

Hola kapuchino, yo la llevo de serie con escapes GR y los carbus originales puestos a punto van de lujo. Hace tiempo les monte un kit de reparacion Keyster y estoy contento con ellos.
Las campanas porque tienes que cambiarlas?

Edito: Que modelo de RD es la tuya? 1WT he leido en la presentacion? Entonces llevaras carburadores 1UA con el tubito de depresion para el grifo de gasolina. Si los buscas de segunda mano andarte con ojo en este aspecto. Hay muchos 2UA que son iguales con power jet y todo pero no tienen el tubo de depresion para el grifo.

Chicles es mejor comprar los originales, el resto de piezas yo las compre RD LC Crazy;
Keyster por lo que lei no siempre van bien, es como los caburadores chinos, algunos no consiguen carburar y otros muy contentos.
En muchas ocasiones se aplica lo de abrir mirar y decidir, cuando estaba haciendo una reconstrucción parcial tenia una aguja doblada y otra rectificada.

Si no recuerdo mal solo monte las juntas. Las agujas no recuerdo bien aunque dira que deje las de serie tambien porque no estabam dobladas ni tenian nada raro, pero los chicles deje los de serie. Respecto a las agujas, una vez lei que ricardo dijo que tenian el cono diferente en el kit que monto el, o algo asi.

Cierto, la punta de la aguja de los keyster es diferente a la original mikuni.
Lo q pasa es q los carburadores originales de segunda mano han subido mucho de precio. Quizás no sería mala opción poner unos oko o similares con el codo cambiado para la funda del gas pero no sé si te servirán para tu grifo a depresión

Cuando comente a un forero sobre mi agujas dobladas, parte de cambiarlas también el alojamiento de la aguja.
El grifo por gravedad es mucho mejor, lo único que cuando entra la reserva no dura nada, al menos en mi caso.

La reserva son más de 2 litros creo no?

Ya sabia yo que tendriais conocimientos, con lo del tubo de depresion maveis pillao, es el tubo metalico que une los carbu...?
Es una 1wt si del 87, creo que ay otra por el foro si no he leifo mal. Las campanas, pues es que tienen un poco de olgura, igual no es importante, perooo no se yo

ricardors escribió:La reserva son más de 2 litros creo no?

A mi si me entra la reserva tengo que buscar una gasolinera, y como sea en pendiente...

El tubo metalico que une los dos carburadores es el de compensación. El de depresión es el que va del grifo de gasolina al carburador derecho si mal no recuerdo.

El tubo de goma que va de un carburador al otro es el del starter. El que digo yo va en el carburador derecho justo abajo del que comento del starter.
Mi RD es 1WT del 86 y lo lleva asi. Los carburadores tienen grabado en el cuerpo 1UA00 creo recordar.
Tu moto lleva el grifo de gasolina las posiciones ON-OFF-PRI? Si es asi es el que va por depresion.

Mi grifo lleva un pequeño deposito con un filtro, lo mirare bien y hare alguna fotico

Los grifos que funcionan por gravedad llevan como botellín que se enrosca, dentro lleva un filtro de gasolina.

Este es el grifo por depresión.

Kapuchino escribió:Mi grifo lleva un pequeño deposito con un filtro, lo mirare bien y hare alguna fotico

Entonces va por gravedad. No tienes problema con el mecanismo de depresion de los carburadores. En este caso lo que tienes que ir con ojo si compras unos y llevan el tubo de depresion, es taparlo para que no coja aire.

Ojo si compras el kit re reparacion de los carburadores, yo tengo una 1WT y lleva los mismos que la 31K (las 2 son made in Japan), chicles de alta de 240 sin power jet, yo lo compré aquí y de lujo, te vienen con agujas y todo
http://mohikans.net/es/yamaha-rd-350-lc-ypvs/4846-kit-reparacion-carburador-yamaha-rd350.html

Por cierto, medi los carburadores y son 28mm y no de 26mm como creía que venían de serie,

Un saludo!

Los kit de reparacion los tienes aqui mismo en España. Los vende Iñaky de Galrna Taldea.
Respecto a los diametros de los carbus se miden donde esta la campana. ¿Midelos a esa altura a ver que te da?

Sisi esta medido correctamente, diametro interior de la tobera del lado con el que conecta al motor, tengo una brasileña 2UA que si lleva power jet y cuando tenga un rato los desmonto y echo 4 fotos 🧐

Pues la 1 wt no lleva los carbus de la 31k. Si los trae tu moto se los han cambiado en algún momento

ricardors escribió:Pues la 1 wt no lleva los carbus de la 31k. Si los trae tu moto se los han cambiado en algún momento

Eso mismo iba a decir cuando lo he leido. Deberia llevar carburadores con power jet igual que la brasileña.

Vaya por dios, pues yo la compré así

Tantos años y tantas manos por las que han pasado estas motos vete a saber...

Aquí hay un articulo que afirman los últimos carburadores de las 31k son mejores, que los que venia después están limitados de alguna manera.
https://rdlccrazy.co.uk/html/ypvs%20tuning.html

Ostias que curioso, pero los carburadores de las 31K son de 26 o 28? O los primeros de 26 y luego sacaron 28?🤯