Bomba de aceite reconstruida

Buenas,
Se pueden conseguir bombas de aceite reconstruidas, es un forero de RD LC crazy forum, hace un trabajo impecable;
aquí pongo una foto comprobando el juego libre que tiene, pude comprobar que no llega al mínimo, pero se soluciona fácilmente añadiendo una arandela de latón.

Buena info RD370,a seguir creciendo

+1 Creceremos

Hombre...pues para ser impecable no dejar el.juego mínimo en una bomba de aceite no es normal....
Precio de esa bomba reconstruida? Porque Yamaha vende aún los retenes interiores de la bomba...

Cuando llego la bomba llego lo primero que hice fue comprobar el juego, se ofreció para revisar, también me envío las arandelas de ajuste gratuitamente, todo el feedback que tiene es impecable, incluso tiene lista de espera.
Soy consciente que es una pieza muy delicada cuanto su funcionamiento, el forero te manda unas instrucciones para comprobar el juego, también hace bombas con un caudal extra para el que quiera montar un 421.
La tarifa es de 50 libras enviando la tuya, o comprar una reconstruida por 100 libras;
Tengo planeado cuando acabe este confinamiento montarla y probar, bueno primero rular!!

Muy buena informacion. Siempre va bien tener opciones.
Yo la llevo anulada hace mucho tiempo, desde que monte el motor, la quite para asegurar el engrase durante el rodaje y ya la deje asi. Es un poco mas lioso estar añadiendo aceite cada repostaje pero bueno, si no te importa hacerlo sabes que no le faltara lubricacion.

Hola,
Esta mañana me llegaron las arandelas de ajuste, la bomba queda ajustada a 0,25 mm, con el uso el juego libre disminuye, aunque tarde bastante;
Lo que me pregunto cual es la diferencia, entre ajustar con las arandelas y tensar el alojamiento del cable acelerador.

Las arandelas son para el flujo de aceite a ralentí.
Con el tensor ajustas en todo el recorrido del puño.
Se ajusta con el acelerador a tope ( creo recordar)

El ajuste con el acelerador a tope son para nuestro modelo, las 31k o LCII creo que cerrado.
Pues no sabia que las arandelas era para el ralentí, en los manuales Haynes en ingles lo llaman mínimum stroke adjust;
Si tensamos un poco en cable de acelerador. ¿La bomba envía mas aceite?

Si

Gracias Ricardo, ahora solo queda montar y comprobar la bomba, medir los cc con las pulsaciones.

200 pulsaciones tirando del cable hasta el punto de caudal Máximo y motor arrancado
Utiliza una jeringuilla

Seguramente el tipo ese es un crack perro mientras podeis char 1 vistazo por aqui
Bomba de aceite

Seria ver cuanto cuestan los retenes, no lo reconstruí yo por miedo a dejar algo mal como la válvula anti retorno.
Tu página es la biblia de las RD.

Los retenes pequeños se venden en bolsitas de 5 unidades

Vi varios Kits, creo que los retenes originales yamaha no ofrece un kit.

Los Yamaha se venden .. el grande suelto y los pequeños de 5 en 5..

Buenas
Estos ultimo días comprobé que la bomba rezuma aceite, en concreto por la zona de la tapa del embrague, es muy poco pero no debería perder, tiene las juntas nuevas, pierde entre los tornillos también un poco en tornillos derecho;
Cuando empezó a rezumar, apretaba un poco los tornillos y quedo bien, pero al poco tiempo volvió a perder, no puedo apretar mas por que voy a romper la rosca.

Si tiene junta nueva, e incluso con vieja en buen estado a mí nunca me perdió. Tendrás que probar a cambiar la junta. Pero no le eches pasta de juntas y comprueba que donde apoya la bomba en el cárter y en la bomba no haya ralladuras.

Cuando cambie la bomba perdida, pensé que la perdida era por apretar poco los 2 tornillos, re apretaba dejaba de perder y después volvía a rezumar.
La perdida es mínima, incluso creo que ya no pierde, le puse un poco de papel justo debajo, esta prácticamente seco.
La moto la tengo aparcada estos días en otra plaza de garaje, sin ninguna mancha en el suelo.
Cuando pinte la carcasa la junta vieja estaba muy pegada, me costo mucho quitarla usando una espátula fina, quedo algún arañazo mínimo visible, lije hasta que apenas se notara, al menos al tacto no se apreciaba;
Pero lo que no hice pintar la parte donde va la bomba acoplada, originalmente esa piezas si lleva pintura del color de carcasa.

Estos días hice varias pruebas con el juego mínimo de la bomba de aceite, el forero recomienda dejarlo 0,25mm, Yamaha creo recordar que Yamaha indica no menos de 0,15mm, pues se puede apreciar menos humo sobre todo en frío y cuando le doy cera prácticamente no hay humo.
La bomba anterior la galga que entraba era la de 0,30mm, pues lo que hice fue dejar la nueva con este ajuste, ahora produce humo como antes, yo pienso si mi moto ha funcionado así todos estos años...

Has comprobado el caudal de aceite q llega a cada carburador?

Buenas
No pude, las mangueras cuando las quite de la bomba vieja se rompió una de ellas, sin mas remedio que cortar un poco y volver a poner, no me atrevo hacer esta prueba hasta que me llegue las mangueras nuevas.
Lo que hice fue llevar premezcla al 1% durante unos días y monitorizar el consumo de la bomba, observando el humo este igual en los 2 escapes.

Buenas
No pude, las mangueras cuando las quite de la bomba vieja se rompió una de ellas, sin mas remedio que cortar un poco y volver a poner, no me atrevo hacer esta prueba hasta que me llegue las mangueras nuevas.
Lo que hice fue llevar premezcla al 1% durante unos días y monitorizar el consumo de la bomba, observando el humo este igual en los 2 escapes.

Hace tiempo que me estoy planteando volver a montar la bomba ya que hace años que voy sin ella. La montaria por la comodidad de no tener que andar haciendo la mezcla, pero por otro lado aun sabiendo que son muy fiables me da cosa pensar que pueda romper el motor por un fallo de la misma